Der Luftfilter Teil 3

So! Der Luftfilter, zumindest das Gehäuse, ist fertig. Leider war die Oberfläche schon (natürlich da, wo man es am meisten sieht, also oben drauf!!) stark rosttechnisch angegriffen. Das kann man auf dem Bild auch sehen. Ich wollte den Filter aber pulvern lassen, da ich auf lackieren einfach keine Lust hatte. Wäre auch erheblich teurer geworden. Und da das Auto ja eh schon ne Menge Geld für die Restaurierung frisst, fiel die Entscheidung für die Pulverbeschichtung.
Den Aufkleber habe ich dann auch gleich schon angebracht. Jetzt fehlt nur noch ein besserer, weil total maroder Luftfilterschlauch und die Schelle, um diesen zu befestigen. Die Schelle ist schon gestrahlt und wird gerade blau verzinkt, wie im Original. Den Luftfiltereinsatz gibt es so ja nicht mehr, deshalb werde ich einen vom Peugeot 205 nehmen, der soll angeblich passen. Hier nochmal die vorher und nachher Version:

Anfang der Woche ist es soweit; ich bekomme meinen Luftfilter vom Pulverbeschichter wieder. Dann noch den Aufkleber drauf und wieder ist eine Baugruppe fertig. Den habe ich von meinem Bekannten aus Limburg bekommen; er hat die mal nachfertigen lassen. Genauso wie den Aufkleber für die zusätzliche Heizung von Soficam.

Der Luftfilter Teil 2

Hier der Luftfilter mit dem Verschlußdeckel und der Flügelschraube, sowie dem Spannband zum befestigen des Luftfilterschlauchs. Das andere Bild zeigt dann schon die gestrahlten Teile (unter anderem auch die A - Säule). Die Luftfilterteile sind jetzt schon zum pulvern weg!

Die A - Säule links

Leider hat die A - Säule links erhebliche Durchrostungen. Aus einer 54 er Frégate Schlacht - Limousine bekam ich dann das dringend benötigte Ersatzteil. Jetzt das Ganze noch strahlen und grundieren und schon kann das gute Stück eingepasst werden. Leichter gesagt als getan! Zur Zeit rennen mir meine Kunden die Bude ein.

Der Zündspulenhalter

Natürlich bedurfte es auch hier einer umfassenden Sanierung; Der Halter vor und nach dem strahlen:

Das Abschirmblech des Vergasers

Das Vergaserabschirmblech bedurfte ebenfalls einer Sanierung. Die Asbestschicht sah noch ganz gut aus, deshalb habe ich sie drangelassen und vorsichtig abgeklebt. Das Ganze wurde dann gestrahlt, grundiert und anschließend lackiert.

Die Innenfensterrahmen

Auf diesen Bildern seht Ihr die Innenfensterrahmen gestrahlt und grundiert.

Die Bremse

Hier seht Ihr das frisch erworbene komplette Bremsenkit, mit allen Radbremszylindern, Leitungen und dem Hauptbremszylinder.

Sitzlehnengestell

Hier könnt Ihr das inzwischen fertig restaurierte Sitzlehnengestell der Rückenlehne der Fregate sehen. Die rechteckigen Blechplatten sind Aufnahmepunkte für die Scharniere zum klappen der Lehne (die breiten) und Befestigungspunkte zum arretieren der Lehne in aufrechter Sitzposition (die schmalen). Als nächster Schritt ist der Gang zum Polsterer dran. Da muss ich mir noch die passenden Farben für das Kunstleder und den Stoff aussuchen. Die Farbe des Wagens wird wohl wieder original werden; ein vert amande (mandelgrün). Allerdings (und da lege ich dann nicht so hohen Wert drauf) wird die Innenausstattung nicht mehr grau meliert sein! Sieht ja dann aus wie in einem alten Stadtwerkebus!! Das geht ja nu ma gar nich, gell?!

Sitzbezüge und Sitzfütterung

Hier seht ihr die Sitzbezüge und -futter, die ordentlich Wasser gezogen haben müssen. Kann man natürlich vergessen! Kommt alles neu!

Der Kühler

Hier der Kühler, wie er vor dem strahlen (wenn das denn überhaupt irgendwie geht) aussieht. Er soll das in einem älteren posting angegebene neue Kühlernetz bekommen.

Die zweigeteilte Heckklappe

Die zweigeteilte Heckklappe macht mir noch ein wenig Sorgen! Am Außenteil des Oberteils befindet sich ein Zinkdruckgussdrehgriff. Diesen bekomme ich einfach nicht abgezogen. Es ist wie verhext. Die Schloßmechanik innen kann man auf dem vorher Bild oben sehen. Wie man sieht, ist bei diesem Wagen der Rost überall! Das Unterteil der Klappe ist im unteren Bereich an der gesamten Kante vollkommen porös. Das ist viel Arbeit! Mal sehen, wann ich dazu komme!?

Der Ansaugkrümmer

Hier seht ihr den Ansaugkrümmer
vorher und nachher. Nach dem
strahlen habe ich ihn noch mit
hitzebeständiger silberner Farbe
lackiert.

Der Verteiler

Den Verteiler habe ich auch zerlegen müssen; die Fliehkraftverstellung im Innernen war total verharzt und bewegte sich kaum noch. Der Motor hätte so nie laufen können! Also alles zerlegen, reinigen in Waschbenzin, neu fetten und wieder montieren. Und so sieht das Endergebnis dann aus:
Leider habe ich (warum auch immer) kein vorher Bild vom Verteiler.

Der Vergaser

Der Vergaser hatte es dann auch dringend nötig. Einmal komplett zerlegen, reinigen, glasperlstrahlen und wieder montieren (leider noch mit dem alten Dichtungssatz). Das ist schon ein großes Puzzle!

Der Lüfterflügel

Hier seht ihr den Lüfterflügel, wie er vorher aussah und hinterher:

Der Luftfilter

Der Luftfilter ist eigentlich kein Problem, wäre da nicht das kleine Problem mit dem Aufkleber mittendrauf. Woher nehmen? Abhilfe kam wieder mal aus Limburg von meinem Bekannten, der ebenfalls eine sehr schöne Frégate hat, allerdings eine fast fertig restaurierte Limousine. Er ließ diesen kurzerhand einscannen und als Aufkleber nachfertigen. Die Filterpatrone soll angeblich vom Peugeot 205 passen. Wir werden sehen. Hier seht ihr erst mal den alten unrestaurierten Luftfilter:

Der Schlauch, der zum Vergaser führt, war aufgequollen und überall stark rissig. Kurzum, er war ebenfalls reif für die Tonne. Leider habe ich noch keinen neuen finden können! Dafür ist jetzt das Gehäuse frisch gestrahlt und gerade zum Pulverbeschichter gekommen. Dort wird es ein neues schwarz glänzend erhalten. Zusammen mit dem Aufkleber sicher wieder schön anzusehen!

Der Anlasser

Ein Blick in den Motorraum der Frégate, kurz nach dem Kauf; desolat in jeder Ecke! Auch der Anlasser (zumindest optisch). Er erhielt fast die selbe Bearbeitung, wie die LIMA.

Die Lichtmaschine

Sie sollte schon funzen, was sie bei mir aber nicht im geringsten tat. Die Wicklungen ein Fall für den Müll, Isolationsmaterial, was ist das(!!??), Rost auf der Außenhülle, kurzum, das volle Programm!
Hier vorher und nachher Bilder:

Sitzbearbeitung die zweite!

Hier seht Ihr den Sitzlehnenunterbau, nachdem er abgeschliffen und mit einer Lasur versehen worden war. Das andere Bild zeigt die beiden Federkerne von Lehne und Sitzboden hinten, frisch gestrahlt, grundiert und lackiert.